Tanto desde el ámbito nacional como el provincial, afirman que la situación es grave. Algunas localidades del interior y Capital expiden con un límite de compra y en otras la falta del producto ya es total. Los empresarios no creen que se solucione de manera inmediata.
La situación por la falta de combustible en la provincia de Corrientes empieza a evidenciarse. En la jornada de ayer, fuentes cercas a época confirmaron que en algunas localidades se profundizó esta escasez. En algunas estaciones decidieron venderlas con cupos y otras se quedaron sin producto.
Las redes sociales son el termómetro de lo que pasa en la provincia cada vez que ocurre algo y esta vez no fue la excepción. La caja de resonancia no se hizo esperar, ya que en la localidad de Empedrado no estarían vendiendo nafta desde ayer, según lo dicho por algunos propietarios, debido a que el proveedor no les baja, “porque está esperando un aumento”.
En tanto que en otra estación de servicio muy transitada, como lo es la 4 Bocas, empezaron a retacear las ventas y solo entregaban hasta 10 litros por vehículo. Otra localidad que estaría sufriendo la necesidad de entregar el producto por cupos es Curuzú Cuatiá.
En tanto que en nuestra Capital, algunas estaciones de la bandera nacional estarían haciendo lo propio, ya que la venta sería de tan solo $6.000 por vehículo.
Diario época se contactó con el empresario Carlos Gold, quien resaltó que lamentablemente la situación que atraviesa el sector por la escasez del combustible “es una realidad no solamente de Corrientes sino nacional, que hay una faltante de combustibles”.
También dejó en claro que la falta de entrega “se debe a la imposición de cupos de abastecimiento” desde el ámbito nacional.
En lo que se refiere a la manera en que algunos estacioneros están procediendo a vender las naftas, resaltó que “son decisiones individuales de cada estación de servicio”.
Una fuente confirmó a época que desde ayer no conseguía combustibles en la localidad de Empedrado, a lo que el empresario aseveró que “hay localidades con pocas estaciones de servicio” y que esta situación “se puede dar en cualquier pueblo”, por lo que recomendó a aquellas personas que salgan a la rutas que “sean precavidos a la hora de salir de viaje y traten de tener su tanque lleno”.
Al ser consultado sobre la faltante de combustibles, algo que se evidencia en todo el territorio nacional y en especial en el norte del país, resaltó: “Yo no creo que haya una solución en lo inmediato. Yste problema continuará por lo menos en lo que resta del mes”.
Incluso, las empresas de transporte de pasajeros están en alerta y hay gestiones de autoridades provinciales y municipales con Nación.
El problema es “bastante grave”
A nivel país, desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), su asesor, Carlos Gutiérrez, confirmó que el problema es “bastante grave” y se registra en todo el país: “Lo primero es que no hay suficiente, por lo que existen cupos y, lo segundo, es que el precio del gasoil grado 2 (el común) es testimonial, porque no hay. Lo que se consigue es Infinia”.
Explicó que en estas condiciones, a los camioneros se les hace “complejo salir a la ruta. Buscan hacerlo con el tanque lleno, pero no siempre se puede”. Graficó que un viaje de 24 o 36 horas se termina extendiendo hasta cuatro días. “El tiempo es dinero”, sintetiza. Por la experiencia de hace un año, cuando se registró otra faltante, Gutiérrez recordó: “Llevó un mes la normalización”, después de los aumentos.
Cabe recordar que la petrolera YPF implementó el lunes un aumento del 3% promedio en sus combustibles, en todas las estaciones de servicio del país, con lo cual buscó achicar la brecha de precios con su competencia en el segmento minorista. Este fue el primer aumento de la petrolera desde que las compañías acordaran con Nación un virtual congelamiento a mediados del mes de agosto pasado.
Noviembre con aumento de peajes
Los peajes en rutas nacionales y en algunos accesos a la Ciudad de Buenos Aires subirán un 50% a partir del miércoles 1 de noviembre, en lo que será el tercer incremento de 2023.
Falta aprobar la medida a través de una consulta ciudadana que se realizará el 31 de octubre próximo.
De esta manera, las motocicletas saldrás $225, vehículos de hasta dos ejes y hasta 2,10 metros de altura: $375. En hora pico $450, vehículos de hasta dos ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $750. En hora pico $900, vehículos de tres o cuatro ejes y hasta 2,10 metros de altura: $750.
En hora pico $900, vehículos de tres o cuatro ejes y más de 2,10 metros de altura o rueda doble: $1.125. En hora pico $1.350, vehículos de cinco o seis ejes: $1.500. En hora pico $1.800, vehículos de más de seis ejes: $1.875. En hora pico $2.250.
Tras los aumentos del 50% en mayo y del 40% en agosto, los peajes de las rutas nacionales subirán otro 50% en noviembre, después de que las nuevas tarifas sean aprobadas en una consulta ciudadana que, por cierto, fue descrita como un “simple formalismo” por sus detractores.
El titular del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), Ricardo Lasca, afirmó que la consulta ciudadana del 31 de octubre próximo es “de carácter no vinculante y no presencial, por escrito, y con la sola finalidad de imponer y habilitar un nuevo incremento en las tarifas de peaje”, informó el sitio Ámbito Financiero.
“Con o sin el beneplácito del público, el 50% de aumento se aplicará en las cabinas de peajes de la Red Vial Nacional concesionada, lo que incluye el Puente Rosario-Victoria y los accesos norte, oeste y Riccheri-Ezeiza-Cañuelas”, apuntó Lasca.
Tras los aumentos del 50% en mayo y del 40% en agosto, los peajes de las rutas nacionales subirán otro 50% en noviembre, después de que las nuevas tarifas sean aprobadas en una consulta ciudadana que, por cierto, fue descrita como un “simple formalismo” por sus detractores.